La Turquie a reçu 10 moteurs pour le KAAN et attend l’approbation des États-Unis pour 80 supplémentaires
La Turquie a pris livraison des 10 premiers moteurs destinés à son avion de chasse de cinquième génération KAAN, développé localement, tandis que les négociations se poursuivent avec les États-Unis pour obtenir les licences nécessaires à l’acquisition de 80 moteurs supplémentaires, a déclaré le ministre de la Défense Yaşar Güler dans une réponse écrite au parlement.
Güler répondait à une question d’İlhami Özcan Aygun, député du Parti républicain du peuple (CHP), principal parti d’opposition. Il a précisé que le programme KAAN utilise le moteur américain F110-GE-129E dans le cadre de deux sous-traitances impliquant Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) et GE Aerospace.
Le ministre a indiqué que 10 moteurs avaient été livrés dans le cadre du premier contrat. Les discussions avec le gouvernement américain se poursuivent concernant le second contrat, qui porte sur la fourniture de 80 moteurs supplémentaires.
Güler a également fait le point sur les efforts de la Turquie pour développer un moteur national. Il a expliqué que Tusaş Engine Industries (TEI) avait sélectionné en mars 2024 son concept de moteur TF35000 pour les versions KAAN Block 30 et Block 40. Un contrat de phase de conception préliminaire a été signé en août 2024, avec un achèvement prévu début 2026.
Les incertitudes sur l’approvisionnement en moteurs sont liées aux sanctions américaines imposées après l’achat par la Turquie du système de défense antiaérien à longue portée S-400 d’origine russe. La loi américaine CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act), adoptée en 2017, restreint l’accès de la Turquie à certaines technologies de défense américaines depuis l’imposition de sanctions en 2020.
Fin septembre, le ministre des Affaires étrangères Hakan Fidan avait averti que les retards dans l’octroi des licences pour les moteurs du KAAN par les États-Unis pourraient pousser Ankara à chercher des alternatives. « Les licences pour les moteurs du KAAN sont bloquées au Congrès américain », a-t-il déclaré à New York.
La résistance à la levée des sanctions reste forte au Congrès américain. En août, 40 parlementaires ont exhorté le Département d’État à maintenir les mesures CAATSA contre la Turquie, invoquant la possession persistante du système S-400 par Ankara. Le département a ensuite réaffirmé que la position de Washington sur cette question restait inchangée.
Le 25 septembre, jour de la rencontre entre le président Donald Trump et son homologue turc Recep Tayyip Erdoğan à la Maison Blanche, des parlementaires ont adressé une nouvelle lettre au secrétaire d’État Marco Rubio et au ministre de la Défense Pete Hegseth. Ils ont cité l’article 1245 de la loi d’autorisation de la défense nationale pour l’année fiscale 2020, qui exige une certification écrite au Congrès attestant que la Turquie ne possède plus le système S-400 avant toute dérogation.
Aygun a critiqué la réponse de Güler, soulignant que le sort des 80 moteurs dépend des décisions de Washington. Il a questionné la capacité de la Turquie à respecter son calendrier de production alors que le projet de moteur national en est encore au stade de conception préliminaire.
La Turquie a annoncé son intention de livrer le premier avion KAAN à son armée de l’air d’ici fin 2028.
