La compagnie ferroviaire publique turque enregistre une perte record de 35,5 milliards de livres

La compagnie ferroviaire publique turque a enregistré une perte nette de 35,53 milliards de livres (774 millions de dollars) en 2025, soit plus de cinq fois ses pertes de 2022 en termes nominaux, rapporte le quotidien BirGün, citant le rapport financier 2025 des Chemins de fer de l’État turc (TCDD).

Selon les chiffres rapportés par BirGün, les pertes nettes de la TCDD sont passées de 6,39 milliards de livres en 2022 à 11,4 milliards en 2023, 24,5 milliards en 2024 et 35,53 milliards en 2025. La comparaison est en livres nominales ; la monnaie turque ayant perdu une valeur substantielle face au dollar sur cette période, l’augmentation en dollars serait moindre.

Le quotidien décrit le chiffre de 2025 comme la plus grande perte de l’histoire de l’institution. La dette commerciale de la TCDD a également grimpé à 23,76 milliards de livres (518 millions de dollars), tandis que sa dette financière est passée de 2,96 milliards de livres en 2022 à 5,39 milliards (117 millions de dollars).

Ces pertes ont relancé les critiques de l’opposition envers cette institution vieille de 98 ans, pourtant centrale dans les infrastructures de transport turques, mais confrontée à des interrogations sur ses finances, ses nominations dirigeantes, sa gestion immobilière et son bilan en matière de sécurité.

Les députés de l’opposition et les syndicats ferroviaires affirment que cette détérioration reflète une mauvaise gestion et des nominations politiques sous le gouvernement du président Recep Tayyip Erdoğan.

L’une des critiques les plus vives porte sur les nominations.

Deniz Yavuzyılmaz, député de Zonguldak du Parti républicain du peuple (CHP), a déclaré devant une commission parlementaire, citant les conclusions de la Cour des comptes turque, que 40 postes de direction à la TCDD avaient été pourvus sans les examens de promotion compétitifs normalement requis.

Lors d’une réunion en 2025 de la commission des entreprises économiques d’État, Yavuzyılmaz a rapporté qu’un employé avait été nommé directeur de maison d’hôtes puis responsable de sécurité le même jour, qualifiant ce cas d’exemple du manque de méritocratie dans les nominations publiques.

Les députés de l’opposition ont également souligné qu’au moins 15 anciens responsables de la municipalité métropolitaine d’Istanbul avaient été nommés à des postes clés de la TCDD et des organismes ferroviaires affiliés après la perte du contrôle de la municipalité par le Parti de la justice et du développement (AKP) d’Erdoğan lors des élections locales de 2019.

Le député du CHP Mahmut Tanal a affirmé que ces nominations avaient transformé les chemins de fer en une « municipalité parallèle d’Istanbul ». Son collègue Utku Çakırözer a pour sa part critiqué la création par la TCDD d’un département de formation par décision du conseil d’administration sans avoir préalablement établi de poste officiel.

Les inquiétudes en matière de sécurité ont renforcé les critiques sur la gestion de l’institution. En juillet 2018, un déraillement près de Çorlu (nord-ouest de la Turquie) avait fait 25 morts. Un rapport d’expert judiciaire avait principalement mis en cause des responsables de la maintenance, exonérant le conducteur, selon le service turc de la BBC.

En décembre de la même année, une collision entre deux trains à grande vitesse près d’Ankara avait tué neuf personnes. Les experts avaient pointé des défaillances de signalisation et des réparations de voies inachevées, tandis que les chambres professionnelles et l’opposition dénonçaient le retrait des gardes-voies avant la mise en place de systèmes électroniques adéquats.

Les pertes de la TCDD reflètent aussi les pressions structurelles plus larges pesant sur les entreprises publiques turques. Ces dernières peuvent enregistrer d’importantes pertes lorsque les prix des billets, les obligations de service ou les décisions d’investissement sont dictés par des considérations politiques plutôt que par la rentabilité.