Navires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)TurquieNavires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)
Bilan humain : 13 morts, 15 disparus, 239 rescapés sur les 259 passagers et huit membres d’équipage.
Négligence en cause : Des témoignages évoquent un manque de gilets de sauvetage et des portes fermées ; un tribunal a ordonné le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes.
Enquête et conséquences : Les opérations de recherche se poursuivent avec neuf navires et onze aéronefs ; le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik et écarté les responsables portuaires.
Navires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)TurquieNavires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)
Bilan humain : 13 morts, 15 disparus, 239 rescapés sur les 259 passagers et huit membres d’équipage.
Négligence en cause : Des témoignages évoquent un manque de gilets de sauvetage et des portes fermées ; un tribunal a ordonné le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes.
Enquête et conséquences : Les opérations de recherche se poursuivent avec neuf navires et onze aéronefs ; le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik et écarté les responsables portuaires.
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Le bilan du naufrage d’un ferry au large de Chypre-Nord s’est alourdi à 13 morts samedi, après la découverte d’un nouveau corps par les secouristes, tandis que 15 personnes restent portées disparues.
Le dernier décompte officiel fait état de 239 rescapés et 15 disparus parmi les 259 passagers et huit membres d’équipage à bord du Filo Jet.
L’opération mobilise neuf navires et onze aéronefs, les navires de recherche et de sauvetage de la marine turque TCG Işın et TCG Alemdar utilisant des véhicules sous-marins téléguidés.
L’épave a été localisée au large du port de Kyrenia, connu en turc sous le nom de Girne, à une profondeur de 554 mètres (1 818 pieds), et les équipes tentent de récupérer son enregistreur de données de voyage, ou boîte noire.
Le catamaran à grande vitesse a quitté Girne vers midi le 30 août à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, a commencé à prendre l’eau peu après le départ et a coulé alors qu’il tentait de regagner le port.
Un tribunal de Girne a ordonné jeudi le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, tandis que la police enquête sur d’éventuelles négligences ayant causé les décès.
La police a déclaré au tribunal qu’un ralentissement et un retour prudent au port auraient pu éviter la catastrophe, tandis que le second capitaine a affirmé avoir mis en garde contre le départ en raison des conditions météorologiques. Le capitaine et l’équipage ont indiqué que les vagues avaient endommagé la proue.
Des rescapés ont affirmé que des membres d’équipage avaient minimisé le danger, que les gilets de sauvetage étaient difficiles à trouver et que certaines portes étaient fermées pendant l’évacuation, tandis qu’un avocat de la défense a soutenu que l’équipage avait distribué les gilets, mis à l’eau les radeaux et aidé les passagers à s’échapper.
L’expert maritime Ulus Göker a avancé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé un appel de détresse en temps utile ni dirigé l’évacuation, et que la commission d’inspection des navires immatriculés à Chypre-Nord n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans.
L’architecte naval Erdal Kılıç a allégué que des tests effectués après un échouement en 2016 avaient révélé d’importants dommages structurels et que les propriétaires avaient refusé les réparations qu’il avait proposées. La police a toutefois indiqué que le ferry avait passé l’inspection du 2 juin et que les 29 défauts relevés en 2018 n’établissaient pas son état au moment du naufrage.
Le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik, écarté les responsables portuaires qui avaient approuvé le voyage et demandé à une équipe technique turque d’examiner la catastrophe.
La République turque de Chypre-Nord (KKTC), proclamée en 1983 et reconnue uniquement par la Turquie, contrôle la partie nord de l’île divisée, tandis que la République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud.
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Navires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)
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Le bilan du naufrage d’un ferry au large de Chypre-Nord s’est alourdi à 13 morts samedi, après la découverte d’un nouveau corps par les secouristes, tandis que 15 personnes restent portées disparues.
Le dernier décompte officiel fait état de 239 rescapés et 15 disparus parmi les 259 passagers et huit membres d’équipage à bord du Filo Jet.
L’opération mobilise neuf navires et onze aéronefs, les navires de recherche et de sauvetage de la marine turque TCG Işın et TCG Alemdar utilisant des véhicules sous-marins téléguidés.
L’épave a été localisée au large du port de Kyrenia, connu en turc sous le nom de Girne, à une profondeur de 554 mètres (1 818 pieds), et les équipes tentent de récupérer son enregistreur de données de voyage, ou boîte noire.
Le catamaran à grande vitesse a quitté Girne vers midi le 30 août à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, a commencé à prendre l’eau peu après le départ et a coulé alors qu’il tentait de regagner le port.
Un tribunal de Girne a ordonné jeudi le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, tandis que la police enquête sur d’éventuelles négligences ayant causé les décès.
La police a déclaré au tribunal qu’un ralentissement et un retour prudent au port auraient pu éviter la catastrophe, tandis que le second capitaine a affirmé avoir mis en garde contre le départ en raison des conditions météorologiques. Le capitaine et l’équipage ont indiqué que les vagues avaient endommagé la proue.
Des rescapés ont affirmé que des membres d’équipage avaient minimisé le danger, que les gilets de sauvetage étaient difficiles à trouver et que certaines portes étaient fermées pendant l’évacuation, tandis qu’un avocat de la défense a soutenu que l’équipage avait distribué les gilets, mis à l’eau les radeaux et aidé les passagers à s’échapper.
L’expert maritime Ulus Göker a avancé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé un appel de détresse en temps utile ni dirigé l’évacuation, et que la commission d’inspection des navires immatriculés à Chypre-Nord n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans.
L’architecte naval Erdal Kılıç a allégué que des tests effectués après un échouement en 2016 avaient révélé d’importants dommages structurels et que les propriétaires avaient refusé les réparations qu’il avait proposées. La police a toutefois indiqué que le ferry avait passé l’inspection du 2 juin et que les 29 défauts relevés en 2018 n’établissaient pas son état au moment du naufrage.
Le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik, écarté les responsables portuaires qui avaient approuvé le voyage et demandé à une équipe technique turque d’examiner la catastrophe.
La République turque de Chypre-Nord (KKTC), proclamée en 1983 et reconnue uniquement par la Turquie, contrôle la partie nord de l’île divisée, tandis que la République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud.
Cet article a été traduit de sa version originale depuis le site Turkish Minute.
Le bilan des inondations de la semaine dernière à İstanbul et dans la province voisine de Kocaeli est passé à neuf mardi après que les secouristes ont retrouvé le corps de la dernière personne portée disparue à İstanbul, a rapporté l’agence de presse publique Anadolu. Le bureau du gouverneur d’İstanbul a indiqué que le corps d’Ahmed Derin avait été retrouvé dans la Corne d’Or, un estuaire […]
Toutes les personnes ayant profité d’abus de marché liés au scandale du fonds d’investissement turc de plusieurs milliards de dollars ont été identifiées, a déclaré mardi le ministre du Trésor et des Finances, Mehmet Şimşek, promettant de récupérer l’argent et de renforcer la surveillance. « Toute personne ayant profité d’activités perturbatrices du marché a été identifiée », a déclaré Şimşek à Habertürk et Bloomberg HT, sans nommer les personnes impliquées ni fournir de total. […]
La Turquie maintiendra ses troupes en Syrie et en Irak jusqu’à ce que la sécurité le long de ses frontières avec ces deux pays soit assurée, a déclaré le ministre de la Défense Yaşar Güler à l’Agence France-Presse. « Lorsque nous estimerons que les conditions nécessaires en matière de sécurité régionale et frontalière sont remplies, le statut de nos zones de base et notre présence dans la […]
Un tribunal turc a emprisonné le journaliste Mehmet Yılmaz, ancien rédacteur en chef de journaux fermés par le gouvernement après la tentative de coup d’État de 2016, pour des liens présumés avec le mouvement Gülen, d’inspiration religieuse, a rapporté le site d’information public TRT Haber. La police a arrêté Yılmaz, que les autorités recherchaient depuis dix ans, ainsi qu’Abdullah Ilık, […]
Le bilan du naufrage d’un ferry au large de Chypre-Nord s’est alourdi à 13 morts samedi, après la découverte d’un nouveau corps par les secouristes, tandis que 15 personnes restent portées disparues.
Le dernier décompte officiel fait état de 239 rescapés et 15 disparus parmi les 259 passagers et huit membres d’équipage à bord du Filo Jet.
L’opération mobilise neuf navires et onze aéronefs, les navires de recherche et de sauvetage de la marine turque TCG Işın et TCG Alemdar utilisant des véhicules sous-marins téléguidés.
L’épave a été localisée au large du port de Kyrenia, connu en turc sous le nom de Girne, à une profondeur de 554 mètres (1 818 pieds), et les équipes tentent de récupérer son enregistreur de données de voyage, ou boîte noire.
Le catamaran à grande vitesse a quitté Girne vers midi le 30 août à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, a commencé à prendre l’eau peu après le départ et a coulé alors qu’il tentait de regagner le port.
Un tribunal de Girne a ordonné jeudi le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, tandis que la police enquête sur d’éventuelles négligences ayant causé les décès.
La police a déclaré au tribunal qu’un ralentissement et un retour prudent au port auraient pu éviter la catastrophe, tandis que le second capitaine a affirmé avoir mis en garde contre le départ en raison des conditions météorologiques. Le capitaine et l’équipage ont indiqué que les vagues avaient endommagé la proue.
Des rescapés ont affirmé que des membres d’équipage avaient minimisé le danger, que les gilets de sauvetage étaient difficiles à trouver et que certaines portes étaient fermées pendant l’évacuation, tandis qu’un avocat de la défense a soutenu que l’équipage avait distribué les gilets, mis à l’eau les radeaux et aidé les passagers à s’échapper.
L’expert maritime Ulus Göker a avancé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé un appel de détresse en temps utile ni dirigé l’évacuation, et que la commission d’inspection des navires immatriculés à Chypre-Nord n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans.
L’architecte naval Erdal Kılıç a allégué que des tests effectués après un échouement en 2016 avaient révélé d’importants dommages structurels et que les propriétaires avaient refusé les réparations qu’il avait proposées. La police a toutefois indiqué que le ferry avait passé l’inspection du 2 juin et que les 29 défauts relevés en 2018 n’établissaient pas son état au moment du naufrage.
Le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik, écarté les responsables portuaires qui avaient approuvé le voyage et demandé à une équipe technique turque d’examiner la catastrophe.
La République turque de Chypre-Nord (KKTC), proclamée en 1983 et reconnue uniquement par la Turquie, contrôle la partie nord de l’île divisée, tandis que la République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud.
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Navires, aéronefs et radeaux de sauvetage turcs participent aux opérations de recherche et de sauvetage au large du port de Kyrenia, dans la République turque de Chypre-Nord (KKTC) autoproclamée, reconnue seulement par la Turquie, après le chavirement d’un ferry le 30 août 2026. (Photo : AFP)
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Le bilan du naufrage d’un ferry au large de Chypre-Nord s’est alourdi à 13 morts samedi, après la découverte d’un nouveau corps par les secouristes, tandis que 15 personnes restent portées disparues.
Le dernier décompte officiel fait état de 239 rescapés et 15 disparus parmi les 259 passagers et huit membres d’équipage à bord du Filo Jet.
L’opération mobilise neuf navires et onze aéronefs, les navires de recherche et de sauvetage de la marine turque TCG Işın et TCG Alemdar utilisant des véhicules sous-marins téléguidés.
L’épave a été localisée au large du port de Kyrenia, connu en turc sous le nom de Girne, à une profondeur de 554 mètres (1 818 pieds), et les équipes tentent de récupérer son enregistreur de données de voyage, ou boîte noire.
Le catamaran à grande vitesse a quitté Girne vers midi le 30 août à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, a commencé à prendre l’eau peu après le départ et a coulé alors qu’il tentait de regagner le port.
Un tribunal de Girne a ordonné jeudi le placement en détention des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, tandis que la police enquête sur d’éventuelles négligences ayant causé les décès.
La police a déclaré au tribunal qu’un ralentissement et un retour prudent au port auraient pu éviter la catastrophe, tandis que le second capitaine a affirmé avoir mis en garde contre le départ en raison des conditions météorologiques. Le capitaine et l’équipage ont indiqué que les vagues avaient endommagé la proue.
Des rescapés ont affirmé que des membres d’équipage avaient minimisé le danger, que les gilets de sauvetage étaient difficiles à trouver et que certaines portes étaient fermées pendant l’évacuation, tandis qu’un avocat de la défense a soutenu que l’équipage avait distribué les gilets, mis à l’eau les radeaux et aidé les passagers à s’échapper.
L’expert maritime Ulus Göker a avancé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé un appel de détresse en temps utile ni dirigé l’évacuation, et que la commission d’inspection des navires immatriculés à Chypre-Nord n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans.
L’architecte naval Erdal Kılıç a allégué que des tests effectués après un échouement en 2016 avaient révélé d’importants dommages structurels et que les propriétaires avaient refusé les réparations qu’il avait proposées. La police a toutefois indiqué que le ferry avait passé l’inspection du 2 juin et que les 29 défauts relevés en 2018 n’établissaient pas son état au moment du naufrage.
Le gouvernement a suspendu les liaisons de Filo Denizcilik, écarté les responsables portuaires qui avaient approuvé le voyage et demandé à une équipe technique turque d’examiner la catastrophe.
La République turque de Chypre-Nord (KKTC), proclamée en 1983 et reconnue uniquement par la Turquie, contrôle la partie nord de l’île divisée, tandis que la République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud.
Cet article a été traduit de sa version originale depuis le site Turkish Minute.
Le bilan des inondations de la semaine dernière à İstanbul et dans la province voisine de Kocaeli est passé à neuf mardi après que les secouristes ont retrouvé le corps de la dernière personne portée disparue à İstanbul, a rapporté l’agence de presse publique Anadolu. Le bureau du gouverneur d’İstanbul a indiqué que le corps d’Ahmed Derin avait été retrouvé dans la Corne d’Or, un estuaire […]
Toutes les personnes ayant profité d’abus de marché liés au scandale du fonds d’investissement turc de plusieurs milliards de dollars ont été identifiées, a déclaré mardi le ministre du Trésor et des Finances, Mehmet Şimşek, promettant de récupérer l’argent et de renforcer la surveillance. « Toute personne ayant profité d’activités perturbatrices du marché a été identifiée », a déclaré Şimşek à Habertürk et Bloomberg HT, sans nommer les personnes impliquées ni fournir de total. […]
La Turquie maintiendra ses troupes en Syrie et en Irak jusqu’à ce que la sécurité le long de ses frontières avec ces deux pays soit assurée, a déclaré le ministre de la Défense Yaşar Güler à l’Agence France-Presse. « Lorsque nous estimerons que les conditions nécessaires en matière de sécurité régionale et frontalière sont remplies, le statut de nos zones de base et notre présence dans la […]
Un tribunal turc a emprisonné le journaliste Mehmet Yılmaz, ancien rédacteur en chef de journaux fermés par le gouvernement après la tentative de coup d’État de 2016, pour des liens présumés avec le mouvement Gülen, d’inspiration religieuse, a rapporté le site d’information public TRT Haber. La police a arrêté Yılmaz, que les autorités recherchaient depuis dix ans, ainsi qu’Abdullah Ilık, […]
