Les armateurs turcs préviennent que les attaques en mer Noire pourraient pousser des entreprises à la faillite
Les points importants
- Menace de faillite : Les attaques croissantes et la hausse des coûts pourraient pousser les compagnies maritimes à la faillite si la crise se prolonge.Vingt-deux navires turcs attaqués : En deux mois, 22 navires civils turcs ont été ciblés, et une centaine de bateaux se sont réfugiés dans les ports.Appels à l’aide : Les représentants du secteur réclament des compensations et un mécanisme de coordination, tandis que la Turquie négocie avec l’ONU.
Les armateurs turcs ont prévenu que l’escalade des attaques contre les navires marchands en mer Noire pourrait pousser à la faillite les entreprises opérant dans la région si la crise sécuritaire persiste, les navires étant contraints de cesser leurs activités et les coûts d’assurance et autres charges d’exploitation ne cessant d’augmenter, a rapporté vendredi le quotidien Dünya.
Des représentants du secteur ont indiqué que la situation devenait de plus en plus difficile à soutenir, certains navires étant incapables de naviguer ou contraints de rester à quai ou au mouillage tandis que les entreprises continuent d’assumer les frais de financement, d’impôts, d’assurance, d’entretien et autres.
Ils ont prévenu que si les conditions actuelles persistaient encore deux ou trois mois, les compagnies opérant notamment sur les routes de la mer Noire pourraient avoir du mal à rester en activité.
Ces avertissements ont été formulés lors de la réunion d’août de la Chambre maritime turque (İMEAK DTO), où les attaques contre des navires marchands battant pavillon turc ou appartenant à des Turcs dans le cadre de la guerre entre la Russie et l’Ukraine ont dominé l’ordre du jour.
Tamer Kıran, président de l’İMEAK DTO, a déclaré dans des propos publiés par la chambre que 22 navires marchands civils appartenant à des Turcs, dont trois naviguant sous pavillon turc, avaient été victimes de drones ou d’attaques armées au cours des deux derniers mois.
Il a indiqué que la détérioration de la situation sécuritaire contraignait les armateurs turcs à envisager pour la première fois en 18 ans de mettre certains navires en « long terme de mise en veille » — les retirer du service tout en les conservant pour une éventuelle utilisation future.
Kıran a précisé que les attaques contre les navires marchands, les perturbations de la navigation et des opérations, les restrictions à l’entrée et au départ des ports, la hausse des coûts d’assurance et les difficultés de recrutement d’équipages créaient des risques sérieux pour la durabilité du commerce maritime dans la région.
Au 21 août, environ 100 navires s’étaient réfugiés dans les ports, chantiers navals et mouillages de la mer Noire, selon Kıran. Trente-cinq attendaient au mouillage du port de Samsun et 22 autres au large de Sinop.
« Si cette situation se poursuit, elle risque d’affecter négativement non seulement les activités commerciales de nos armateurs, mais aussi la présence de la flotte de commerce turque dans la région et la durabilité du commerce régional », a déclaré Kıran.
L’impact économique s’est étendu au-delà des armateurs pour toucher les ports, les fournisseurs de navires et les agences maritimes, qui ont également subi une baisse de leurs revenus, selon le rapport.
Ali Avcı, président de Cey Holding, a déclaré que l’activité du port de sa société à Samsun était presque à l’arrêt à cause de la guerre, tandis que des représentants du secteur de l’avitaillement ont indiqué avoir subi de lourdes pertes depuis trois ans.
Les représentants du secteur ont demandé que les pertes soient documentées, que d’éventuelles indemnisations en vertu du droit international soient explorées et qu’une assistance juridique soit fournie aux armateurs. Ils ont également réclamé la mise en place d’un mécanisme de coordination et de soutien pour les entreprises touchées.
Le vice-ministre des Affaires étrangères Mehmet Kemal Bozay et le vice-ministre des Transports et des Infrastructures Durmuş Ünüvar ont assisté à la réunion de la chambre.
Selon Dünya, les deux vice-ministres ont déclaré que des discussions internationales étaient en cours pour mettre fin aux attaques contre la navigation marchande et que la Turquie travaillait avec les Nations unies sur un cadre juridique pour une navigation sûre, incluant un cessez-le-feu partiel couvrant les infrastructures énergétiques et portuaires.
34 navires turcs parmi les bâtiments touchés depuis 2022
Kıran a indiqué que 226 navires civils et marchands avaient été ciblés en mer Noire depuis le lancement par la Russie de son invasion à grande échelle de l’Ukraine il y a plus de quatre ans, dont 163 — plus de 70 % — ciblés au cours des huit premiers mois de 2026.
Un rapport distinct de l’Association des armateurs turcs a recensé 146 navires marchands non militaires qui ont été confirmés comme ayant été directement attaqués, touchés par des missiles ou des drones, endommagés par des mines ou soumis à une interception armée entre le 24 février 2022 et le 26 août 2026.
Le chiffre plus large de Kıran inclut les navires enregistrés comme ayant été ciblés, tandis que la base de données open source de l’association comptabilise les cas où une attaque directe, un tir, un incident de mine ou une interception armée a été documenté.
Le rapport de l’association a identifié 121 navires par leur nom et en a enregistré 25 autres dont le nom n’a pu être établi. Il précise que 34 des navires, soit 23 %, appartenaient à des Turcs ou étaient sous contrôle turc, et que cinq battaient pavillon turc.
Selon le rapport, 13 navires ont été touchés en 2022, huit en 2023, cinq en 2024, 13 en 2025 et 82 à ce jour en 2026.
Le rapport attribue 47 incidents à l’Ukraine et 93 à la Russie, tandis que cinq impliquaient des mines et qu’un incident n’a pas été déterminé. Les pétroliers, les cargos polyvalents et les vraquiers secs constituent la majorité des navires touchés.
Il précise que l’Ukraine a principalement ciblé les navires associés à la flotte fantôme russe et d’autres pétroliers, tandis que les attaques russes ont surtout visé les navires commerçant avec l’Ukraine et transportant des marchandises telles que le blé, le maïs et l’huile de tournesol.
Le rapport a également recensé 37 morts et 48 blessés parmi les marins et les travailleurs portuaires lors d’incidents impliquant des navires marchands entre 2022 et 2026.
Ces avertissements interviennent après une série d’attaques cet été impliquant des navires liés à la Turquie.
Une frappe de missile russe sur le vraquier Golden Leo, propriété turque, en juillet a tué cinq personnes, selon la marine ukrainienne.
Deux jours plus tard, un drone a frappé le vraquier battant pavillon turc Reyhan Sarı alors qu’il naviguait du port russe de Taman vers Trabzon, tuant un marin et en blessant trois autres.
Plus tôt ce mois-ci, des drones ont frappé les cargos turcs Yaşar et Nadezhda peu après leur départ du port russe de Novorossiysk, blessant grièvement trois membres d’équipage.
Ankara a appelé à plusieurs reprises la Russie et l’Ukraine à empêcher le conflit de mettre en danger la navigation civile en mer Noire.
Cet article a été traduit de sa version originale depuis le site Turkish Minute.
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