L’avion du général libyen est resté 101 minutes avec un jet israélien avant le crash fatal à Ankara, les images manquantes : député

Un député de l’opposition turque évoque un acte de sabotage dans le crash mortel d’un avion transportant le chef militaire libyen près d’Ankara, affirmant que l’appareil est resté 101 minutes sur le même tarmac qu’un jet israélien avant le décollage, tandis que les images de surveillance de la zone ont disparu.

Deniz Yavuzyılmaz, député du Parti républicain du peuple (CHP), principal parti d’opposition, a déclaré que l’avion libyen était garé sur le tarmac n°5 de l’aéroport d’Esenboğa à Ankara avant son crash du 23 décembre, alors que les avions transportant des officiels étrangers sont normalement stationnés sur le tarmac n°1, le principal situé près du terminal VIP.

Yavuzyılmaz a indiqué qu’un jet israélien a ensuite été dirigé vers le même tarmac et y est resté avec l’appareil libyen pendant 1 heure et 41 minutes, tandis que l’équipage libyen se trouvait à l’hôtel.

Il a affirmé que les caméras de la Direction générale des aéroports d’État (DHMİ), l’agence publique gérant les aéroports turcs, auraient dû surveiller et enregistrer la zone mais ne fonctionnaient pas le jour du crash.

« Si vous prétendez que les caméras fonctionnaient, publiez immédiatement les 1 heure et 41 minutes d’enregistrement », a lancé Yavuzyılmaz au ministre des Transports Abdulkadir Uraloğlu.

Il a également suggéré qu’il pourrait exister des images provenant des caméras de surveillance d’une entreprise privée et s’est demandé si l’opposition devrait elle-même les rendre publiques.

Ces allégations concernent le crash d’un Dassault Falcon 50 transportant le lieutenant-général Mohammed al-Haddad, chef d’état-major des forces armées du gouvernement libyen d’union nationale reconnu par l’ONU, qui contrôle l’ouest du pays, dont Tripoli.

Les huit personnes à bord ont péri, dont Haddad, quatre assistants et trois membres d’équipage.

L’avion s’est écrasé près d’Ankara peu après son décollage de l’aéroport d’Esenboğa à destination de Tripoli. Les autorités turques avaient alors indiqué que les pilotes avaient signalé une panne électrique et demandé un atterrissage d’urgence avant la perte de contact.

Un rapport préliminaire a ensuite établi que l’appareil avait percuté une colline à 1 252 mètres d’altitude (environ 4 108 pieds) à grande vitesse, avec les deux moteurs en marche et alors qu’il était encore intact.

Le rapport précise que l’impact a provoqué l’explosion et la désintégration de l’avion, dispersant les débris sur environ 150 000 mètres carrés. Il indique également que les enquêteurs n’ont trouvé aucune trace d’incendie à bord, ce qui affaiblit les premières spéculations sur une explosion ou un incendie ayant causé le crash avant l’impact.

Le rapport préliminaire n’a pas déterminé la cause de l’accident. Les enquêteurs ont déclaré qu’une conclusion définitive serait rendue après des examens techniques et l’analyse des données des enregistreurs de vol.

Yavuzyılmaz s’est également interrogé sur la prolongation par décision présidentielle le 24 avril des mandats de deux hauts responsables de la DHMİ, dont un responsable de la sécurité aéroportuaire, malgré ce qu’il a qualifié de défaillances de sécurité et de preuves manquantes.

« C’est une récompense pour quoi ? », a-t-il demandé. « Pour les caméras qui ne fonctionnaient pas ? Pour les preuves dissimulées ? »

La Libye reste divisée entre des centres de pouvoir rivaux depuis qu’une révolte soutenue par l’OTAN a renversé et tué le dirigeant de longue date Mouammar Kadhafi en 2011.