La Turquie suspend les exonérations fiscales de BYD en raison du retard du projet d’usine d’un milliard de dollars : rapport

La Turquie a suspendu les exonérations fiscales à l’importation pour le constructeur chinois de véhicules électriques BYD en raison des retards dans un projet d’investissement d’un milliard de dollars et a averti l’entreprise qu’elle pourrait devoir rembourser les incitations si elle ne mène pas à bien le projet, a rapporté Nikkei Asia jeudi, citant un responsable du ministère turc de l’Industrie et de la Technologie.

« Comme il n’y a eu aucun progrès depuis un certain temps, nous avons suspendu depuis le début de 2026 les incitations que l’entreprise utilisait », a déclaré à Nikkei Asia ce responsable anonyme.

« L’accord d’investissement avec l’entreprise, ses conditions, obligations et garanties restent valables », a-t-il ajouté. « Si l’investissement n’est pas finalisé, les entreprises sont tenues de rembourser les incitations, conformément aux dispositions légales et aux engagements qu’elles ont pris. »

BYD a refusé de commenter auprès de Nikkei Asia ses opérations en Turquie.

Ce rapport intervient près de deux ans après la signature d’un accord en juillet 2024 entre BYD et le ministère pour la construction d’un centre de recherche et développement et d’une usine à Manisa, une province de l’ouest de la Turquie.

L’usine prévue devait produire 150 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables par an, entrer en activité fin 2026 et employer 5 000 personnes.

Cet investissement aurait fait de BYD la première nouvelle marque automobile étrangère à s’engager dans une production en Turquie depuis 1997, selon le rapport.

La Turquie avait accordé à BYD des exonérations fiscales à l’importation et exempté son distributeur de l’obligation imposée aux autres constructeurs d’exploiter 20 points de service maintenance et réparation à travers le pays.

Ces incitations étaient offertes alors que la Turquie cherchait à attirer les investissements chinois dans les véhicules électriques et à se positionner comme une base de production pour les ventes vers l’Europe.

La Turquie n’est pas membre de l’Union européenne mais dispose d’une union douanière avec le bloc, permettant à de nombreux produits industriels fabriqués en Turquie d’entrer sur le marché européen sans droits de douane.

Les travaux de l’usine de Manisa n’ont pas encore commencé, suscitant des inquiétudes à Ankara et des questions de la part des députés de l’opposition.

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a déclaré mardi à Reuters que la priorité absolue de l’entreprise était son usine en Hongrie, où la production devrait commencer au dernier trimestre de cette année.

Elle a indiqué que la deuxième priorité de BYD serait de trouver une autre installation de production en Europe et a ajouté que le projet turc était en suspens, sans donner de calendrier.

Nikkei Asia a indiqué que les ventes de BYD en Turquie semblaient avoir chuté après la suspension des exonérations fiscales.

L’entreprise a vendu 152 véhicules en Turquie en mai, contre 3 866 en janvier, selon le rapport.

BYD a vendu 45 537 véhicules en Turquie l’année dernière, plus de cinq fois son volume de ventes de 2024.

Erol Şahin, directeur général du cabinet de conseil automobile EBS, a déclaré à Nikkei Asia que l’attrait de la Turquie s’était affaibli en raison des incertitudes quant à son inclusion dans l’initiative « Fabriqué en Europe » de l’UE, officiellement connue sous le nom de Loi sur l’accélérateur industriel.

Şahin a déclaré que les constructeurs automobiles chinois se concentraient davantage sur la production au sein de l’UE, notamment en reprenant des capacités industrielles inutilisées.

Il a estimé que les incitations devraient être liées à des progrès plutôt qu’accordées avant le début de l’investissement.

Şahin a calculé que les importations sans droits de douane auraient coûté à la Turquie près d’un milliard de dollars de recettes fiscales perdues si l’investissement échouait et que BYD ne remboursait pas les incitations.

La Turquie a également eu des discussions avec le constructeur automobile chinois Chery concernant une éventuelle usine de production, mais deux responsables informés des discussions ont déclaré à Nikkei Asia qu’il n’y avait pas non plus eu de progrès de ce côté.