La Turquie et l’Irak devraient signer sous peu un accord d’un an pour maintenir le flux de pétrole brut via l’oléoduc reliant le nord de l’Irak au port turc de Ceyhan, a rapporté jeudi l’agence de presse étatique Anadolu, citant le ministre turc de l’Énergie Alparslan Bayraktar.

Cet accord éviterait une interruption lorsque l’accord pétrolier vieux de plusieurs décennies entre les deux pays expirera le 27 juillet et donnerait à Ankara et Bagdad plus de temps pour négocier un arrangement à plus long terme.

« Nous avons finalisé l’accord couvrant les 12 prochains mois », a déclaré Bayraktar aux journalistes après des entretiens à Bagdad. « Nous visons à le signer dans les prochains jours et à le partager avec le public. »

Çeşitli temaslarda bulunmak üzere Irak’ın başkenti Bağdat’tayız.

Irak Petrol Bakanı Sayın Basim Muhammed Hüdeyir ile verimli bir görüşme gerçekleştirdik. Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı başta olmak üzere petrol ve doğal gaz alanlarında geliştirebileceğimiz iş birliği… pic.twitter.com/gUx2vhFcW5

— Alparslan Bayraktar (@aBayraktar1) July 9, 2026

« Le flux de pétrole de l’Irak vers Ceyhan se poursuivra », a-t-il ajouté.

Bayraktar a rencontré le Premier ministre irakien Ali Faleh al-Zaidi et le ministre du Pétrole Basim Mohammed Khudhair al-Ibadi lors de cette visite, les entretiens portant sur l’élargissement de la coopération dans les domaines du pétrole et du gaz naturel.

Le cadre juridique actuel remonte à un accord sur l’oléoduc signé en 1973.

La première section de la route est devenue opérationnelle en 1976, transportant du pétrole brut de la région de Kirkouk en Irak vers les terminaux d’exportation de Ceyhan. L’accord a été renouvelé en 2010 pour 15 ans et doit expirer le 27 juillet 2026.

L’oléoduc a longtemps fourni à l’Irak une route d’exportation vers la Méditerranée, mais des différends politiques, des problèmes de sécurité et des dommages aux infrastructures ont à plusieurs reprises limité son utilisation.

L’oléoduc a été fermé pendant plus de deux ans après une décision d’arbitrage de 2023 de la Chambre de commerce internationale à Paris, qui a conclu que la Turquie avait violé son accord avec l’Irak en autorisant des exportations indépendantes de pétrole kurde sans le consentement de Bagdad.

La décision a ordonné à la Turquie de payer à l’Irak environ 1,5 milliard de dollars de dommages et intérêts pour les exportations entre 2014 et 2018. Une deuxième affaire d’arbitrage couvrant les années suivantes et une affaire d’exécution connexe devant un tribunal américain sont en cours.

Les flux de pétrole ont repris fin de l’année dernière mais sont restés bien en dessous de la capacité de la route. L’oléoduc peut transporter près de 1,5 million de barils par jour, tandis que les exportations de Kirkouk vers la Turquie s’élevaient à 177 000 barils par jour en avril, selon Reuters, citant des données d’expédition.

Bagdad avait demandé à Ankara en juin de prolonger l’accord existant d’au moins un an pour permettre des discussions supplémentaires.

La Turquie a rejeté une prolongation aux conditions actuelles, estimant que l’ancien cadre ne correspondait plus aux réalités juridiques et commerciales de l’oléoduc.

Ankara souhaite un nouvel accord qui garantirait une utilisation plus complète de l’oléoduc et pourrait inclure de nouvelles connexions, notamment une éventuelle extension vers le sud de l’Irak.

La route de Ceyhan a pris une importance accrue pour l’Irak en raison de la pression sur les exportations méridionales via le golfe Persique. Le terminal de Bassora, principal point d’exportation de l’Irak, a été confronté à des perturbations liées à la guerre américano-israélienne contre l’Iran qui a interrompu le transport maritime par le détroit d’Ormuz.

L’accord est également important pour la région du Kurdistan, dont le secteur pétrolier dépend de l’accès à la route de Ceyhan et a été touché par des années d’arrêts, de différends sur les paiements et de désaccords avec Bagdad sur le contrôle des exportations et des recettes.

La Turquie et l’Irak devraient signer sous peu un accord d’un an pour maintenir le flux de pétrole brut via l’oléoduc reliant le nord de l’Irak au port turc de Ceyhan, a rapporté jeudi l’agence de presse étatique Anadolu, citant le ministre turc de l’Énergie Alparslan Bayraktar.

Cet accord éviterait une interruption lorsque l’accord pétrolier vieux de plusieurs décennies entre les deux pays expirera le 27 juillet et donnerait à Ankara et Bagdad plus de temps pour négocier un arrangement à plus long terme.

« Nous avons finalisé l’accord couvrant les 12 prochains mois », a déclaré Bayraktar aux journalistes après des entretiens à Bagdad. « Nous visons à le signer dans les prochains jours et à le partager avec le public. »

Çeşitli temaslarda bulunmak üzere Irak’ın başkenti Bağdat’tayız.

Irak Petrol Bakanı Sayın Basim Muhammed Hüdeyir ile verimli bir görüşme gerçekleştirdik. Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı başta olmak üzere petrol ve doğal gaz alanlarında geliştirebileceğimiz iş birliği… pic.twitter.com/gUx2vhFcW5

— Alparslan Bayraktar (@aBayraktar1) July 9, 2026

« Le flux de pétrole de l’Irak vers Ceyhan se poursuivra », a-t-il ajouté.

Bayraktar a rencontré le Premier ministre irakien Ali Faleh al-Zaidi et le ministre du Pétrole Basim Mohammed Khudhair al-Ibadi lors de cette visite, les entretiens portant sur l’élargissement de la coopération dans les domaines du pétrole et du gaz naturel.

Le cadre juridique actuel remonte à un accord sur l’oléoduc signé en 1973.

La première section de la route est devenue opérationnelle en 1976, transportant du pétrole brut de la région de Kirkouk en Irak vers les terminaux d’exportation de Ceyhan. L’accord a été renouvelé en 2010 pour 15 ans et doit expirer le 27 juillet 2026.

L’oléoduc a longtemps fourni à l’Irak une route d’exportation vers la Méditerranée, mais des différends politiques, des problèmes de sécurité et des dommages aux infrastructures ont à plusieurs reprises limité son utilisation.

L’oléoduc a été fermé pendant plus de deux ans après une décision d’arbitrage de 2023 de la Chambre de commerce internationale à Paris, qui a conclu que la Turquie avait violé son accord avec l’Irak en autorisant des exportations indépendantes de pétrole kurde sans le consentement de Bagdad.

La décision a ordonné à la Turquie de payer à l’Irak environ 1,5 milliard de dollars de dommages et intérêts pour les exportations entre 2014 et 2018. Une deuxième affaire d’arbitrage couvrant les années suivantes et une affaire d’exécution connexe devant un tribunal américain sont en cours.

Les flux de pétrole ont repris fin de l’année dernière mais sont restés bien en dessous de la capacité de la route. L’oléoduc peut transporter près de 1,5 million de barils par jour, tandis que les exportations de Kirkouk vers la Turquie s’élevaient à 177 000 barils par jour en avril, selon Reuters, citant des données d’expédition.

Bagdad avait demandé à Ankara en juin de prolonger l’accord existant d’au moins un an pour permettre des discussions supplémentaires.

La Turquie a rejeté une prolongation aux conditions actuelles, estimant que l’ancien cadre ne correspondait plus aux réalités juridiques et commerciales de l’oléoduc.

Ankara souhaite un nouvel accord qui garantirait une utilisation plus complète de l’oléoduc et pourrait inclure de nouvelles connexions, notamment une éventuelle extension vers le sud de l’Irak.

La route de Ceyhan a pris une importance accrue pour l’Irak en raison de la pression sur les exportations méridionales via le golfe Persique. Le terminal de Bassora, principal point d’exportation de l’Irak, a été confronté à des perturbations liées à la guerre américano-israélienne contre l’Iran qui a interrompu le transport maritime par le détroit d’Ormuz.

L’accord est également important pour la région du Kurdistan, dont le secteur pétrolier dépend de l’accès à la route de Ceyhan et a été touché par des années d’arrêts, de différends sur les paiements et de désaccords avec Bagdad sur le contrôle des exportations et des recettes.